Anthony Gobert avait la vitesse des talents rares et l’instinct des pilotes qui repoussent les limites. Révélé à 19 ans en Superbike, vainqueur dès ses débuts mondiaux, il a marqué les esprits avant que ses addictions ne bouleversent sa carrière. Son parcours, brillant et douloureux, raconte autant l’ascension d’un pilote moto australien exceptionnel que la fragilité d’une trajectoire sportive.
L’article en bref
Anthony Gobert a fait irruption dans le championnat du monde Superbike avec une audace peu commune. Retour sur ses exploits, ses passages en Grand Prix et les épreuves qui ont marqué sa vie.
- Un talent précoce : Le jeune Australien s’impose rapidement sur la scène nationale et internationale.
- Une révélation en Superbike : À 19 ans, il signe pole position et victoire.
- Des équipes prestigieuses : Kawasaki et Suzuki jalonnent les moments forts de son parcours.
- Une trajectoire bouleversée : Les addictions interrompent une carrière riche en promesses.
À retenir : ses faits marquants de carrière témoignent d’un talent fulgurant et d’un destin complexe.
Anthony Gobert, un pilote moto australien au talent précoce
Né le 5 mars 1975 à Greenacre, près de Sydney, Anthony Gobert se fait d’abord remarquer en motocross. Il remporte plusieurs titres nationaux chez les jeunes, puis des succès en Supercross, avant de se tourner vers la vitesse sur circuit.
La transition est rapide : en 1994, il domine le championnat australien de Superbike et attire l’attention des équipes internationales. Une invitation pour les deux courses disputées à Sugo lui ouvre les portes du championnat du monde Superbike. Au guidon d’une Honda RC45, il termine huitième puis sixième : une entrée en matière solide pour un pilote encore âgé de 19 ans.
La révélation du championnat du monde Superbike
Gobert ne tarde pas à transformer l’intérêt des observateurs en résultat spectaculaire. Engagé comme invité sur une Kawasaki lors d’une épreuve australienne, il décroche la pole position devant des références comme Scott Russell et Carl Fogarty, puis monte sur la troisième marche du podium lors de la première manche.
La seconde course confirme l’impression laissée la veille : Gobert s’impose et devient, à 19 ans, le plus jeune vainqueur de l’histoire du championnat à cette époque. Son style incisif lui vaut le surnom de « Go Show », tandis que cette victoire convainc l’équipe Muzzy Kawasaki de lui confier une place à temps plein.
Kawasaki, les victoires en course et l’ascension de « Go Show »
La saison 1995 confirme qu’il ne s’agissait pas d’un simple coup d’éclat. Malgré un début d’année discret, Gobert trouve son rythme et termine quatrième du classement général. Sa vitesse en piste, associée à une capacité remarquable à attaquer, le place parmi les pilotes les plus prometteurs du plateau.
L’année suivante, une blessure l’éloigne des circuits pendant plusieurs épreuves. Son retour à Phillip Island devient pourtant l’un des épisodes les plus mémorables de sa carrière : sans enjeu majeur au classement, il remporte les deux courses devant le public australien. C’est le genre de performance qui rappelle qu’un moteur puissant ne suffit pas : il faut aussi l’instinct et le courage de l’exploiter.
- 1994 : débuts remarqués en mondial, pole position puis victoire en Superbike.
- 1995 : quatrième du classement général avec l’équipe Muzzy Kawasaki.
- 1996 : retour de blessure marqué par deux victoires à Phillip Island.
- 1997 : passage en catégorie 500cc avec l’équipe Suzuki.
- 2000 : victoire en WorldSBK sur une Bimota sous la pluie.
Ces résultats expliquent pourquoi les faits marquants de carrière de Gobert restent associés à une précocité et à une vitesse hors norme. Mais l’étape suivante, en Grand Prix, révèle aussi un tempérament difficile à canaliser.
Le passage chez Suzuki en Grand Prix 500cc
En 1997, Gobert rejoint l’équipe Suzuki d’usine en catégorie 500cc, l’élite des Grands Prix avant l’ère MotoGP. Il marque des points et signe cinq résultats dans le top 10 en neuf courses, mais son approche du travail technique surprend le paddock : il se fie à ses sensations et se montre peu enclin à modifier ses réglages, même quand les ingénieurs le lui conseillent.
Cette indépendance pouvait nourrir son audace en piste, mais elle compliquait la collaboration avec l’équipe. Un contrôle positif au cannabis entraîne son licenciement avant la fin de la saison. À partir de là, sa carrière internationale perd son élan, même si quelques retours ponctuels en Grand Prix et de nouvelles fulgurances en Superbike rappellent encore son potentiel.
Après les États-Unis et plusieurs participations en AMA, Gobert apparaît notamment en Grand Prix sur une Muz Weber en 1999, puis sur une Modenas à Donington en 2000. La même année, il signe une victoire spectaculaire en WorldSBK sur une Bimota peu compétitive, sous la pluie à Phillip Island. Ce succès restera l’un des derniers grands éclats de son parcours mondial.
Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha dans le paddock de son époque
Sa trajectoire est surtout liée à Honda, Kawasaki et Suzuki, les marques qui accompagnent ses débuts mondiaux, son ascension en Superbike et son passage en 500cc. Yamaha fait également partie des constructeurs majeurs qui se disputaient les pilotes et les résultats dans ces championnats, sans constituer pour Gobert un chapitre de carrière notable parmi les éléments documentés.
Ce contraste éclaire une époque où les trajectoires pouvaient basculer vite : une performance exceptionnelle ouvrait une porte, mais la régularité, le travail avec l’équipe et la stabilité personnelle conditionnaient la suite. Chez Gobert, le talent a souvent devancé les résultats durables.
| Période | Équipe ou contexte | Fait marquant |
|---|---|---|
| 1994 | Honda puis Kawasaki en Superbike | Pole position et première victoire mondiale à 19 ans |
| 1995-1996 | Muzzy Kawasaki | Quatrième du classement puis doublé à Phillip Island |
| 1997 | Suzuki, catégorie 500cc | Cinq top 10 en neuf courses |
| 2000 | Bimota en WorldSBK | Victoire sous la pluie à Phillip Island |
Les épreuves personnelles et les dernières années d’Anthony Gobert
Après son départ des championnats internationaux, les difficultés liées aux addictions prennent une place grandissante. En 2006, lors d’une affaire d’excès de vitesse alors qu’il conduisait sans permis, Gobert reconnaît son addiction à l’héroïne. La justice australienne le condamne à 300 heures de travaux d’intérêt général ; il évite la prison, mais les années de gloire sportive sont déjà derrière lui.
Ses tentatives de retour ne lui permettent pas de retrouver durablement le niveau qui l’avait rendu célèbre. En 2019, après une altercation dans un restaurant, il est agressé à son domicile et grièvement blessé. Anthony Gobert meurt le 17 janvier 2024, à 48 ans, sur la Gold Coast, dans le Queensland.
Son histoire ne se résume ni à ses victoires ni aux difficultés qui ont suivi. Elle rappelle qu’un talent exceptionnel peut ouvrir les portes du sport, mais qu’il ne protège pas des épreuves personnelles : la mémoire du « Go Show » conserve ces deux réalités, sans les confondre.
Questions fréquentes sur la carrière d’Anthony Gobert
Qui était Anthony Gobert ?
Anthony Gobert était un pilote moto australien né en 1975. Surnommé « Go Show », il s’est illustré en Superbike et a également couru en catégorie 500cc.
Pourquoi Anthony Gobert est-il devenu célèbre en Superbike ?
À 19 ans, il a signé la pole position puis remporté une course mondiale comme pilote invité. Cette performance l’a rapidement fait remarquer dans le championnat du monde Superbike.
Quel a été son meilleur résultat au classement général du WorldSBK ?
Il a terminé quatrième du classement général en 1995 avec l’équipe Muzzy Kawasaki. Il a également remporté plusieurs courses marquantes, dont un doublé à Phillip Island en 1996.
Quand Anthony Gobert est-il mort ?
Anthony Gobert est mort le 17 janvier 2024, à l’âge de 48 ans, sur la Gold Coast, dans le Queensland australien.
